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ETF:00878 國泰永續高股息 投資存股記錄 (112年4月)

投資報酬率： 13.15%    

年化報酬率： 27.33%

更新日期：112年5月8日

《投資策略》

將來銀行貸款利率目前1.94% (原1.68%)

因目前仍不看好股市已落底

所以預計將此貸款，分次投入

1、 定期定額：國泰證券；扣款日：5、8、16、22、27日/3,600元

2、 KD小於20，再買進

3、 若當月KD未有小於20，則該月本業多賺的部份薪資撥入後買進。

★ 目標：持股持續往上增加(32,000股以上)。----約可每月加薪3000元

目標已於2022.11.18達成 (存12,288股以上)

目標已於2023.04.06達成 (存20,000股以上)

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#ETF投資存股記錄(112年04月08日)

美西港口怠工 海運業緊繃

2023-04-08 00:19 經濟日報／ 記者黃淑惠／台北報導

美西最大、全球貨櫃吞吐量排名第九的美國洛杉磯及長灘港兩港口突然作業停擺，美國時間4月6日所有碼頭作業已經停止。擔心全球貨櫃輪供需失調風雲再起。

長榮、陽明都表示，美西時間4月6日傳出美國西岸最大港口洛杉磯和長灘港出現員工不足無法服務情況，所有船舶作業被迫暫停，全球貨櫃輪受到影響，目前各大海運業者都還在了解情況，未來船公司會依照勞資雙方協商結果，採取必要因應措施。

2020年貨櫃輪大多頭行情記憶猶新，當時全球物流供應鏈斷鏈就是從這兩個港口發生。當時受疫情影響，碼頭工人人數不足，亞洲又一堆貨急著出口到美西，開始出現搶櫃、搶艙及搶船大戰，造成碼頭作業困難，港口塞爆。塞港狀況最糟時，沒有專用碼頭的貨櫃輪，進港要等待100天，也因等待進港船太多，演變成為全球海運市場首見大多頭榮景。

假設怠工拖過一周，遠東-美西線運價恐怕漲勢再起，且船舶必須改到美國東岸裝卸，遠東-美東線運價也會上揚；也因船舶到美東工作天期拉長，全球船舶供給也會受到影響；加上需要搭配內陸物流運送班表，供應鏈考驗又再度出現。

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#ETF投資存股記錄(112年04月09日)

高速路擬增快充站 充電樁BOT案招標

2023-04-09 01:01 經濟日報／ 記者楊文琪／台北報導電動車

國內電動車數量日增，為便利車主充電，交通部高速公路局3月底再公告兩件服務區停車場充電樁建置及營運移轉（BOT）案，分別為A案的中壢、西湖、南投、東草屯、關廟服務區，以及B案的石碇、西螺、古坑、新營服務區充電樁建置營運移轉案，兩案均預定5月15日截止投件，得標業者至少可獲得八年營運權。

高公局表示，因應國內電動汽車充電需求日增，規劃以三階段方式建置高速公路15處服務區電動車快充站，串連國道充電路網，第一階段於湖口（南北站）、清水、東山、西螺（北站）服務區共設置28格充電車位提供充電服務，此案採出租土地方式招商，當時有三家業者投標，最後由中興電工得標。

第二階段預定今年第3季完成建置關西、蘇澳、泰安（南北站）、仁德（南北站）服務區充電站，共提供46格充電車位，此案同樣以出租土地方式招標，有六家業者投標，最後仍由中興電工得標，目前充電樁尚在建置中。

第三階段規畫於2024年底前完成其餘各服務區充電站（共提供86格），3月底同步公告兩案充電樁BOT案，A案規劃提供充電格位總數46格。B案規劃提供格位總數為40格。

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#ETF投資存股記錄(112年04月09日)

2023/04/09 08:55   〔財經頻道／綜合報導〕

2022年底，我國再生能源總裝置容量已達1413萬瓩，2022年為238.43億度，占整體發電量比例達8.27%。2022年台灣全年發電量約2880億度，用電量約2353億度。 

再生能源中發展最快的是太陽能。根據能源局統計資料顯示，太陽能光電在2016年裝置容量為124.5萬瓩，在2022年11月已成長至925.1萬瓩，6年間成長6.81倍。2022年發電量為106.75億度， 占整體發電量比重約3.7%。

風力發電裝置容量持續成長：至2022年底止，風力發電裝置容量為158.1萬瓩（陸域83.6萬瓩，離岸74.5萬瓩），2022年實際發電量為35.43億度，占整體發電量比重約1.23%。慣常水力2022年發電量為58.37億度，占整體發電比重為2.02%。其它再生能源尚有生質能（即沼氣發電）及地熱發電，佔整體發電比重不大， 剛起步的儲能電廠，2022年占整體發電比重非常微小。

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#ETF投資存股記錄(112年04月15日)

整理資料時，發現在元大證券有一張00878

原來是在今年(112年)2月10日

將原本持有超久的彰銀賣了，換更有效益的878

彰銀賣出價17.30，00878買入價17.09

有這一筆的加入，哇…目標達成20張囉！